滨海城的经济没有大规模的起色是有原因的，这其中就有好几个小故事让人津津乐道。
其中很有代表性的就是机场的建设问题。
很多时候，人们判断一个城市是不是大城市估计都不会去看贸易总量和经济总数额，而是直接看一个大城市里有几个机场，机场的规模怎么样，大城市会搭配各种国际机场和大型配套设施，这就是很多人心目中的大城市的标准，也是很多人对一个城市是否富裕的刻板印象。
虽然并不是什么很有代表性的意见，但也反应了老百姓的一种态度。
有机场，那我们就觉得这是一个很大的城市，很多老百姓的观点就是这么朴素。
因此在地方的管理规划中，建设机场反而是一种很容易积攒民心的一种措施，也是很多地方官员的一种规划最重要的流程。
所谓要揽金刚钻，必须要有瓷器活，滨海城的条件不算差。
在当时，有各种五百强的企业，还有九夏的国内的大型龙头企业，上至国际贸易，下至连锁超市，其实都对滨海城有过极高的期待，这就是滨海城居民最喜欢谈论的“黄金时期”。
在黄金时期里，很多的企业都过来观光，试图在这里办厂办地，这里有充足的劳动力，而且沿海，虽然没有够吃水量的港口，容纳不了那么多船，沙滩也多，但是滨海城的上面就是沧海市的港口。
也就是说，就算不把这里当成一个主要港口，作为一个次要港口，专门用来补给和中转站，也未尝不可，同样拥有很高的利率。
当时的各大企业基本都是抱着很美好的前景过来的，后面的结果大伙都知道了。
但是当时的黄金时期，滨海城确实欣欣向荣，老百姓一觉醒来，就看到施工队在互相划分区域，凿地的挖掘机和运输机在路上奔驰，虽然很吵闹，但他们都知道，那是各种经济区开始建设了。
而在这个黄金时期，滨海城的地方官员自然是坐不住，交通部是首当其中的，不论什么时候，交通都是一个城市发达的必要条件，而滨海城虽然现在前景很好，可是这里的交通很一般，地铁规划甚至都不能覆盖整个滨海城，高铁路线只有两个站在滨海城，而且还不是终点站和起点站，说白了也是一个中转站。
中转站也不是没有优势，中转站会因为有旅客下来休息而促进旅游业的发展，可当时的交通部部长张毅可没有想那么多，那个时候各种企业过来规划自己的经济园区，外企也有各种租地的协议，其他部门考虑的都是怎么吸引更多的劳动力，交通部已经先领先一步了。
他们要打造真正的大城市机场！