8月5日，在加州的一栋大楼里，召开了一场低调，却有着一定急迫性的闭门会议。
现场总共有30多人，包含了官方代表，地方代表，金融机构代表，能源产业代表，汽车产业代表，以及一些特殊产业的代表。
会议现场，大家先回顾了2003年，一些基于环保而进行的政策调整。
并重点提及了零排放车辆政策。
零排放车辆政策是在1990年被提出的，等到1998年，提出了明确要求：零排放汽车要占车企在加州总销量的2%，并且提出了要在2003年，将这一数字提升到10%的目标。
结果等到2003年，由于各种原因，车企根本完不成10%这个目标，于是就直接进行了政策调整。
其中非常关键的一个政策调整就在于，允许车企通过生产部分零排放车和购买积分的方式，来替代纯零排放车的销量占比。
“部分零排放车的生产，也就是我们现在常说的混动汽车，并没有想象中的那么简单，电池技术没有足够的突破，纯电也好，混动也好，都不存在所谓的正确方案。”在提及零排放车辆政策时，福特代表表达了企业的无奈。
“3年前你们就说电池技术无法突破，3年后，你们还是一样的说辞么？”地方代表有些不满的质问道。
福特代表摇了摇头道，“技术的突破，本就不存在确定性，这就是科技的务实性，谁都没有办法准确的预判某项技术什么时候可以取得有效突破。”
“那不是允许你们购买积分了么？你们解决不了技术问题，可以去买积分啊。”地方代表下意识道。
听到这话，通用代表跟身边几名车企代表对视了一眼，大家同时苦笑了起来。
“问题在于谁都没解决电池技术的突破困境啊，大家现在都缺积分，我们去找谁买？”
“所以你们是希望政策能够再做一些调整？”地方代表冷着个脸问道。
通用代表非常理所当然的点了点头，“如果政策不够科学，那就是应该调整啊。”
地方代表沉默了一会儿，然后看向了官方代表。
注意到地方代表的眼神，官方代表开口道，“最近这段时间，环保问题成为了国际热门话题，并在很多国家掀起了一场前所未有的环保热潮，我相信这一现象大家应该都注意到了。”
“而且从真实反响来看，大众对于环保的热情是超出我们想象的。”
“尤其是在欧洲那边，环保热已经压都压不住了。”
“那么这个时候，借环保之名争绿色产业高地，显然是我们必须要去重视的事情。”
“并且因为大众反应过于热烈，我们还得考虑加快节奏，加快步伐。”
“毕竟这种大众情绪是很有可能影响到资本行动的。”
官方代表的话，直接使得一众车企代表皱起了眉头。
但即便他们做出这样的反应，官方代表还是按照自己的节奏继续道，“在过去的十年里，关于电动汽车产业的商业价值和商业潜力，我们已经讨论过很多遍了，相信我没有必要再去重复。”
“而在这件事情上，欧洲车企，霓虹车企以及高丽车企的敏锐度显然不足。”
“现在趁着大家刚刚分完环保责任，趁着大众环保情绪高涨，只要我们能一鼓作气，全球汽车产业的格局就会随之出现变化。”
“你们这些年，不一直都被欧洲车企以及霓虹高丽车企搞的很难受么？”
“这是你们一举反击的大好机会啊。”
“怎么反倒踌躇不前了？”
“我们没有踌躇不前，我们只是确实遇到了技术问题，这是一个客观的问题。”通用代表恳切的说道。
“就像这两年大家都知道3G智能手机是个好东西，可除了微软跟星辰集团，到现在都没有第三家公司推出手机操作系统一样。”
“这是技术问题，不是想不想的问题。”
“看来你们是真的遇到了一些问题，并不是想要拖延什么，也不是想要为自己争取什么筹码。”官方代表突然用犀利的眼神盯着通用代表。
“但你们真正的问题，可能并不是技术问题。”
通用代表一惊，同时有些疑惑的开口道，“我不太理解，您这话的意思是？”
官方代表缓缓转头看向了坐在角落处的一名男子，“你们解决不了的技术问题，不代表所有米国企业都解决不了。”
“你们抓不住的大好时机，同样也不代表所有米国企业都抓不住。”
包括通用代表在内的所有车企代表瞬间看向了角落处的那名男子。
在看清对方是谁后，这些车企代表都露出了特别复杂的表情。
几秒的沉默后，林肯代表非常直白的问道，“你们搞定了电池技术？”
角落里的男子并没有直接回答，而是沉思了好一会儿才回应道，“首先，电动汽车面临的技术困境，不只是电池。”
“如果你们过于关注电池，那可能说明你们的整体方向就是错的。”
“其次，电池技术迟迟没有足够大的突破，有没有可能，是因为传统的电池制造工艺本身就是错的呢？”
“在错误的方向上使劲，只会越错越离谱。”
“尼康跟佳能就是因为这个原因，正在逐渐失去对光刻机的掌控力。”
“所以我建议各位可以遵从第一性原理，去重新考虑一些问题。”
“第一性原理？所以你们用了什么方案？”通用代表有些不爽的问道。
角落里的男子摸了摸自己的眉毛，然后一耸肩，并没有回答这个问题。
但他的表情已经给出了回答：凭什么告诉你们？
而这个时候，官方代表再次开口道，“既然我们米国企业已经解决了关键的技术问题，那么接下来，就应该把注意力放到借环保之名争绿色产业高地的话题上来。”
“我们的目标，是通过环保，通过零排放汽车，打造一个完全由我们米国企业主导的全球汽车产业。”
“为此，我们做了一系列的规划。”
官方代表侧头看向地方代表，地方代表再次开口道，“我们现在的计划，是要在2018年之前，将零排放车辆的占比推到22%以上。”
“接下去这两年时间里，我们会围绕这一目标进行细化，也就是说，2007年或2008，我们就会正式官宣这一计划。”