两条消息叠加舆论逐渐发酵引爆，互联网巨头垄断基础民生领域的论调甚嚣尘上，第一时间有公知站出来摇旗呐喊——全国三百万出租车司机衣食所系！
谢景行就在局面陷入恶化中火速赶到哈市，唐曼和柳青在机场接机，一起的还有刘启明。
老话说车船店脚牙无罪也该杀，放到现代社会依然有些许道理，出租车从来不是什么良善行当，所以云山有几分薄面，至少私下里牵线搭桥说几句话不成问题。“谢总，麻烦你了。”柳青勉强挤出个笑脸用力握了握手。
谢景行拍拍她的胳膊以示安慰：“有些事情避免不了，我们都尽力而为，腾讯那边怎么说”
“我和刘炽平刘总通了电话，他的意思是希望我们能尽快解决，实在不行就走常规途径解决。”柳青话语苍白无力委婉说道。
所谓实在不行走常规途径解决，翻译一下就是用脑袋硬接锤子等候处理，该被罚被罚该接受整改接受整改，腾讯不会出面帮忙做危机公关。
这也是其他投资人的意思，大家做的是风险投资不是入股创业，倘若什么倒霉事都要投资人解决，那么创始人的价值从何体现。
以前有王卫和全国各地物流喋血街头，以后有蓝黄外卖员取餐口拳脚相向，网约车自然没有免俗的道理，凡是o2o行业天生就带有此类风险。
投资人在入局之处便得做好相应的心理准备，柳青和程维作为创始人更该如此。
谢景行发自内心不觉得滴滴做错了什么，同时也理解腾讯等投资方的选择，其实他刚刚在来的路上跟小马哥通了电话，双方一致认为哈市这边后续发展不是最关键的。
要看京城是什么反应，有必要的话可以跟阿里坐下来谈谈。
——小马哥给出了最大诚意的表态，谢景行心中大致有数，故意问柳青是为了抢主导权。
既然他亲自下场那这件事就得由他来主导，即使是柳传志的女儿也得靠边站，这里是东北不是京城。
“餐厅订好了，有八家哈市当地出租车公司的老板到场，他们占50%以上的市场份额。”
乘坐商务车驶离机场，刘启明率先挑起话头介绍情况。
车窗外大队全副武装的特警巡逻，路旁仍能看到昨夜留下的狼藉，几位扛着摄像机的记者站在警戒线外不停拍摄，好像可以闻到血味。
宋安梨摊开记事本提问：“死者家属情况怎么样”
“两位死者的家属情绪比较稳定，这方面有相关部门接手，我们能做的有限，比如出于人道主义给些赔偿。”
柳青接过话定下基调，在和出租车公司谈完之前暂时以安抚为主，尽量大事化小小事化了。
她入职这段时间负责政府公关业务，对整个网约车目前如履薄冰的政策风险具备直观感受，本能抵触负面事件闹大。
程维认同她的思路，最好能趁这次机会和出租车、当地相关部门谈出个合理条件，厘清界限拿下哈市的市场。
退一步以危机公关为主，快速降低舆情把负面影响解决，不能让其成为引发宏观政策调整的导火索。
最糟糕的情况则是当地相关部门为了稳定大局，全面倒向传统出租车行业，一刀切彻底禁止新兴的网约车进入市场。
“这是最容易发生的情况。”唐曼语气幽幽给出悲观评价。
车里几人尽皆无言以对，站在相关部门的角度稳定高于一切，最符合利益的选择肯定是让昨晚的无妄之灾赶紧翻篇，出租车恢复运营接客。
歌照唱舞照跳全当什么都没发生过，引起各种破事的网约车有多远滚多远。
柳青目光看向谢景行：“求上得中吧，谢总您怎么想”
“先把舆论热度压下来，各家互联网媒体和传统媒体都要公关，把眼前的问题解决再谈其他。”
谢景行态度不是很积极，忍住看傻逼的眼神回了一句。
出租车和网约车是截然不同的两种商业模式，出租车公司依靠特需经营牌照购买一批出租车，或租或卖或雇佣把出租车给基层司机使用，从中收取经营使用费，俗称‘份子钱’。
这种实质上的盘剥垄断造成了出租车公司大赚特赚，基层司机运营成本高昂，不得不绕路、拼车、拒载等行为想法设法多赚点钱。
网约车不需要要特许经营牌照不用买出租车，走的是轻资产路线，创造一个乘客和司机的交易平台，从交易中抽点，司机接一单活抽一单钱。
看起来收费透明司机降低运营成本，意味着入行门槛降低，有个驾照本有辆车就能赚钱，变相提高司机端的市场竞争，让载客服务优化许多。
但这其中存在一个很严重的问题，现如今滴滴和快的为了竞争市场疯狂烧钱补贴，司机每个月随随便便赚个几千块远高于传统出租车行业。
以后市场补贴早晚会停止，到时候跟风涌入的司机越来越多乘客端体量增长有上限，便会出现供大于求的畸形市场。
在这种情况下传统出租车行业的特许经营牌照不可能取消，换而言之有必要保留一定程度的入行门槛，来人为调控整个市场的供需关系。
甚至从某种程度上这是制约网约车肆无忌惮发展最终把整个市场玩死，当做一个维护基础民生运转的长期有效托底备份使用。
那么矛盾就来了，特许经营牌照一天不取消，传统出租车的运营成本就高于网约车，更别说网约车背后还有谢景行这样在全国范围内各个行业兴风作浪的资本土匪强力支持。
传统出租车面对网约车的竞争无力抵抗，双方矛盾不可调和，采取粗暴手段掀桌子貌似是弱势群体唯一能发出声音的方式。
柳青想现在就趁机谈判从市场里割一块肉未免有些把别人都当傻子，全国没有任何地方职能部门能够扛起这颗关乎三百万传统出租车司机生计，数亿城市人口基础民生的地雷。
只有京城有魄力有权利制定游戏规则，挥动指挥棒告诉
就是这样，直至十年后还有很多二三线小城市没有将网约车正式合法化，传统出租车牢牢占据50%以上的交通出行市场份额。
谢景行丝毫没想过直接拿下哈市地区市场，做危机公关把麻烦解决，别跟哈市当地相关部门造成误会矛盾，静静等待这件事将会引起的宏观层面，参与制定市场规则才是重点。
再者阿里拿下高德地图，后续网约车内部的市场竞争会如何发展都很难预料，在哈市地区倾注太多资源委实没必要。
老谢常说有多大屁股穿多大裤衩，谢景行始终牢记于心，柳青好像有点不清楚她屁股蛮小的……